市场普遍预计特斯拉部分车型可能将失去欧美国家的政府补贴，正值电动汽车需求放缓之际，这无疑给特斯拉的营收带来了更多压力20

1有分析师认为，2024年特斯拉部分车型可能将失去欧美国家的政府补贴，正值电动汽车需求放缓之际，这无疑给特斯拉的营收带来了更多压力。 但也有分析师预测特斯拉将于明年重返万亿美元市值，且毛利率重回20%以上。

2BI分析师Gillian Davis和Michael Dean在一份报告中表示，2024年，纯电动汽车在欧洲的市场份额预计为18%，仅增长三个百分点。 瑞银将2024年欧洲电动汽车销量的增长预期从此前的25％下调至15％。 在美国，虽然刚刚迎来了电动汽车销量100万辆的重要里程碑，但受产业链配套、地缘政治、消费习惯等因素影响，2023年电动汽车需求没有达到预期。 标普全球移动在美国的一项调查显示，尽管电动汽车的平均价格越来越趋近燃油车，但购买能力不足仍然是消费者不愿接受电动汽车的主要原因，甚至在电动汽车已经获得重大市场份额的地区也是如此。 美国 福克斯 新闻网报道，美国超过3000家汽车经销商签署联名信，呼吁拜登叫停其激进的电动汽车发展计划。

310月1日至明年3月30日，获得3750美元补贴。 明年4月1日至9月30日，每辆车只能获得1875美元补贴。 从明年10月1日起，补贴消失。 简单来说，当美国一家车企的电动车累计销量达到了20万辆，那么从补贴退坡到完全退出，也还有1年左右的缓冲期。 而即便如此，一些汽车制造商仍然觉得应该加大扶持力度。 四家汽车制造商在向美国参、众两院提交的联名信中写道：“我们要求取消（每家汽车制造商）补贴上限，为电动汽车市场更成熟的时间设定统一的退出日期。 ”他们的理由是，“正在对电气化进行大量投资，但原材料涨价、供应链也承压，生产成本正在增加”。

4分析师们表示，2024年，特斯拉生产的部分电动汽车可能不再符合美国和一些欧洲国家的政府补贴标准，在需求原本就预计会放缓的情况下，这将进一步令该公司收入承压。 “如果特斯拉明年继续力求增长，那么失去这些激励措施可能会进一步加大降价的风险，”Tudor， Pickering， Holt & Co．分析师Matt Portillo周二在报告中