请把这段文字合理地扩充到550字：建立了电动汽车起伏、凸包、凹坑、上下坡等典型路面动态激励下1/4车体动力学模型：将电动汽车行驶的起伏、凸包、凹坑、上下坡等典型路面设为文克尔地基弹性板，采用SHELL63单元建立路面空间有限元模型，根据达朗贝尔原理来建立车体—路面耦合系统的运动微分方程，分析车体—路面位移协调条件、静力平衡条件，得到车体—路面空间耦合振动模型。

电动汽车动力学模型扩充

• 模型建立：首先，建立电动汽车在起伏、凸包、凹坑、上下坡等典型路面动态激励下的1/4车体动力学模型。1
• 路面模拟：将这些典型路面视为文克尔地基弹性板，通过有限元方法模拟路面的空间特性。3
• 耦合系统：利用SHELL63单元构建路面模型，并根据达朗贝尔原理建立车体与路面的耦合系统。2
• 运动微分方程：分析车体与路面位移的协调条件和静力平衡条件，形成车体—路面空间耦合振动模型。4

模型分析与应用

• 动态响应：进一步分析电动汽车在不同路面条件下的动态响应，包括加速度、速度和位移等参数。5
• 性能评估：评估电动汽车在复杂路面条件下的性能，为车辆设计和路面优化提供理论依据。6
• 政策影响：结合2021年发布的电动汽车相关政策，探讨这些政策对电动汽车性能和市场的影响。8

结论

通过上述扩充，我们不仅详细描述了电动汽车动力学模型的建立过程，还分析了模型在实际应用中的意义和价值。这有助于深入理解电动汽车在复杂路面条件下的动态行为，为电动汽车的进一步发展和优化提供科学依据。