雷军再发布小米su7时说，一辆汽车的电池占据其成本的7成，现在磷酸铁锂的价格已经来到每吨8万元，小米su7需要用掉多少电池，如果用磷酸铁锂来看的话，su7的成本应该是多少，在这个成本下，其销售价为22万起步，但是他又说每辆车都要亏损6万，这是否合理

雷军在发布小米SU7时提到，一辆汽车的电池成本占据了其总成本的7成。7 根据这个信息，我们可以分析小米SU7的成本构成。首先，我们需要了解SU7所需的电池容量。然而，根据提供的信息，我们没有具体的电池容量数据。不过，我们可以从磷酸铁锂的价格来推算电池成本。

假设小米SU7使用的电池容量为X千瓦时（kWh），磷酸铁锂的价格为每吨8万元。由于1千瓦时的电池大约需要0.3吨的磷酸铁锂[1]，我们可以计算出电池成本如下：

$ \text{电池成本} = X \times 0.3 \times 80000 $

接下来，我们考虑电池成本占总成本的70%，可以推算出SU7的总成本：

$ \text{总成本} = \frac{\text{电池成本}}{0.7} $

根据花旗银行的研报，小米SU7每卖出一辆亏损约6800元35。如果以22万元的销售价计算，我们可以得出以下公式：

$ \text{销售价} - \text{总成本} = -6800 $

将总成本的公式代入，我们得到：

$ 220000 - \frac{X \times 0.3 \times 80000}{0.7} = -6800 $

然而，由于我们没有具体的电池容量X，我们无法直接计算出SU7的总成本和电池成本。但是，我们可以从成本拆解的角度来分析这个问题。根据一份关于小米SU7 MAX的BOM成本曝光，SU7 MAX的总成本高达30多万元，比售价还要高出许多4。这表明，即使电池成本占据了很大一部分，还有其他成本因素，如研发、制造、品控、营销和售后等，这些都会影响最终的成本和亏损情况3。

小米高管对亏损预测表示可能存在较大的偏差，并认为研报对销售火爆情况预估不足68。这表明实际的亏损情况可能与研报中的预测有所不同。因此，虽然从理论上讲，每辆车亏损6万元可能看起来不合理，但实际上，这种亏损可能是由于前期投入和市场策略等多种因素综合作用的结果。

综上所述，要准确计算小米SU7的成本和亏损情况，我们需要更多的具体数据，如电池容量。然而，从现有信息来看，每辆车亏损6万元的说法可能与实际销售情况和成本构成有关，需要结合多方面因素进行综合分析。3468

小米SU7的电池成本占整车成本的比例是多少？

小米SU7的三电系统成本占据了整车成本的主导地位，具体数额为13.1818万元，占比超过了50%。121314 这包括了电池、电机和电控系统等核心部件，是新能源汽车的核心组件。

小米SU7的电池使用了多少吨磷酸铁锂？

目前没有具体的数据表明小米SU7使用了具体多少吨磷酸铁锂。但根据工信部的新车名单信息，小米SU7与宁德时代合作，采用了磷酸铁锂电池组，并且新SU7比原来重了110公斤，这可能是由于电池容量的增加。1516

小米SU7的电池成本大约是多少？

小米SU7的电池成本具体数额没有明确数据，但根据一份关于小米SU7 MAX的BOM成本曝光，SU7 MAX的总成本高达30多万元，其中新能源最贵的三电系统占了接近一半，光电池包费用就11万多。421

小米SU7的总成本大约是多少？

小米SU7的整车总成本为30.0024万元，其中三电系统的成本为13.1818万元，占比51.29%。1424

小米SU7的亏损是否主要来自于电池成本？

小米SU7的亏损并非主要来自于电池成本。根据小米集团高管的回应，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；同时，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本需要时间。252627 此外，一辆车的整体成本还包括研发、制造、品控、营销和售后等多个环节，这些都需要前期投入，把前期投入和一个周期内的产品利润综合解读就很容易让人产生误解。3