机场场道工程专业承包壹级： 可承接各类场道工程施工： 1.机场场道工程包括飞行区土石方、地基处理、基础、道面、排水、桥梁、涵隧、消防管网、管沟(廊)、服务车道、巡场路、围界、场道维修等飞行区相关工程及其附属配套工程。 民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包壹级: 可承担各类民航空管工程和机场弱电系统工程的施工。 1.民航空管工程包括：区域、终端区(进近)、塔台等管制中心；空管自动化、地空通信、自动转报、卫星地面站、机场有线通信、移动通信等通信系统；雷达、自动相关监视、仪表着陆系统、航线导航台等导航系统；航行情报系统；常规气象观测系统、自动气象观测系统气象雷达、气象网络、卫星云图接收等航空气象工程、空管设施防雷工程、供配电工程等。 机场弱电系统工程包括：航站楼弱电系统和飞行区、货运区及生产办公区域弱电系统。其中，航站楼弱电系统包括： (1)信息集成系统：包括机场运营数据库，地面运行信息系统，资源管理系统，运营监控管理系统(或生产指挥调度系统),信息查询系统以及集成信息转发系统(含信息集成平台，消息中间件，中央智能消息管理系统等)等 目视助航工程专业承包壹级： 可承担各类机场目视助航工程的施工。 1.机场目视助航工程包括：进近灯光系统，目视坡度指示系统，跑道、滑行道、站坪灯光系统，机场灯标等助航灯光系统，标记牌、道面标志、标志物、泊位引导系统等，助航灯光监控系统，助航灯光变电站、飞行区供电工程以及目视助航辅助设施。

机场场道工程专业承包壹级资质允许企业承接广泛的机场场道工程施工任务。具体来说，这些工程包括：

1. 飞行区土石方：涉及机场区域内的土石方工程，为后续施工打下基础。
2. 地基处理：确保飞行区的地基稳固，满足承载飞机起降的要求。
3. 基础：建设飞行区所需的基础设施，如跑道、滑行道等的基础部分。
4. 道面：铺设飞行区的道面，包括跑道、滑行道等。
5. 排水：设计和建设飞行区的排水系统，确保在恶劣天气条件下也能正常运行。
6. 桥梁、涵隧：建设连接飞行区与其他区域的桥梁和隧道。
7. 消防管网、管沟(廊)：建立消防系统，确保机场安全。
8. 服务车道、巡场路：建设服务车道和巡场路，便于机场内部交通和巡视。
9. 围界：设置机场的围界，保障机场的安全和秩序。
10. 场道维修：进行飞行区的维护和修理工作，确保其正常运行。
11. 附属配套工程：包括与飞行区直接相关的其他工程，如照明、导航设施等12。

民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包壹级资质使企业能够承担以下类型的工程：

1. 区域、终端区(进近)、塔台等管制中心：建设用于空中交通管制的中心设施。
2. 通信系统：包括空管自动化、地空通信、自动转报、卫星地面站等。
3. 导航系统：涉及雷达、自动相关监视、仪表着陆系统、航线导航台等。
4. 航行情报系统：提供航行所需的信息和数据。
5. 航空气象工程：包括常规气象观测系统、自动气象观测系统、气象雷达等。
6. 空管设施防雷工程：确保空管设施的防雷安全。
7. 供配电工程：为机场提供稳定的电力供应。
8. 航站楼弱电系统：包括信息集成系统、运营监控管理系统、信息查询系统等。
9. 飞行区、货运区及生产办公区域弱电系统：涉及这些区域的弱电系统建设5。

目视助航工程专业承包壹级资质允许企业承担以下工程：

1. 进近灯光系统：为飞机提供进近时的灯光指引。
2. 目视坡度指示系统：帮助飞行员判断飞机的下滑角度。
3. 跑道、滑行道、站坪灯光系统：为飞机在跑道、滑行道和站坪上的运行提供照明。
4. 机场灯标：作为机场的标识，帮助飞行员识别机场位置。
5. 助航灯光监控系统：监控助航灯光的工作状态，确保其正常运行。
6. 助航灯光变电站：为助航灯光系统提供电力。
7. 飞行区供电工程：确保飞行区的电力供应。
8. 目视助航辅助设施：包括标记牌、道面标志、标志物、泊位引导系统等，辅助飞行员进行目视导航8。

拥有这些资质的企业能够提供全面的机场建设服务，从基础设施建设到先进的空管和弱电系统，再到目视助航工程，确保机场的安全、高效运行。

机场场道工程专业承包壹级资质的申请条件是什么?

机场场道工程专业承包一级资质的申请条件主要包括企业资产、企业主要人员和企业工程业绩三个方面的要求。

首先，在企业资产方面，申请一级资质的企业需要具备净资产6000万元以上的条件。"企业资产净资产6000万元以上"1112。

其次，企业主要人员的要求包括：

1. 民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于8人。"企业主要人员 （1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于8人"11。
2. 技术负责人需要具备相应的专业背景和工作经验。

最后，在企业工程业绩方面，一级资质的企业需要有承担过一定规模和复杂度的机场场道工程的施工经验。"一级资质可承担各类机场场道工程的施工"13。

综上所述，申请机场场道工程专业承包一级资质的企业需要满足净资产6000万元以上，拥有至少8名相关专业的一级注册建造师，以及具备相应的工程业绩等条件。111213

民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包壹级资质的申请流程是怎样的?

民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包一级资质的申请流程通常包括以下几个步骤：

1. 资质标准满足：首先，申请企业需要满足一级资质的标准，这包括企业资产净资产需达到1000万元以上1417。

2. 技术负责人资质：技术负责人需要具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，并且持有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业的高级职称15。

3. 专业注册建造师：企业需要拥有一定数量的民航机场工程、机电工程、通信与广电工程专业一级注册建造师，合计不少于6人，其中民航机场工程至少有2人17。

4. 提交申请材料：企业需要准备并提交相关的申请材料，这些材料可能包括企业的财务报表、技术负责人的工作经历证明、注册建造师的资格证书等。

5. 资质审核：提交的申请材料将由相关部门进行审核，审核过程可能包括对企业资质、技术能力、以往工程业绩等方面的综合评估。

6. 资质批准：一旦审核通过，企业将获得民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包一级资质的批准。

7. 资质公示：获得资质的企业可能会在相关平台上进行公示，以供公众查询和监督。

请注意，具体的申请流程和所需材料可能会根据地区和时间的不同而有所变化，建议申请企业向当地的建设主管部门咨询最新的申请指南和要求。14151617

目视助航工程专业承包壹级资质需要哪些专业技术人员?

目视助航工程专业承包一级资质要求企业拥有一定数量的专业技术人员。具体来说，需要民航机场工程、机电工程专业一级注册建造师合计不少于8人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于4人。这些专业技术人员是企业承接各类机场目视助航工程施工的关键人力资源。2018

机场场道工程中，飞行区土石方工程的施工标准有哪些?

机场场道工程中，飞行区土石方工程的施工标准主要涉及以下几个方面：

1. 施工技术规范：根据《民用机场飞行区土石方与道面基（垫）层施工技术规范》（MH/T 5014-2022），自2022年5月1日起施行，该规范为土石方工程提供了具体的施工技术要求21。

2. 施工安全技术管理：《民用机场飞行区场道工程施工安全技术规范》（MH/T 5077 -2024）旨在规范场道工程的施工安全技术管理工作，促进施工安全技术管理标准化，提高施工安全水平，保障施工安全2223。

3. 规范的实施与更新：《民用机场飞行区场道工程施工安全技术规范》（MH/T 5077 -2024）自2024年3月1日起施行，这表明规范会根据行业发展和技术进步进行更新和实施24。

4. 规范的管理和解释：本标准由中国民用航空局机场司负责管理和解释，确保规范的正确理解和应用24。

5. 施工技术规范的星级评价：MHT 5014（代替MH 5014-2002）的星级为72页，这可能指的是该规范的详细程度和重要性25。

综上所述，机场场道工程中飞行区土石方工程的施工标准包括了施工技术规范、施工安全技术管理、规范的实施与更新、规范的管理和解释以及施工技术规范的星级评价等方面，以确保工程质量和施工安全。

机场弱电系统工程中，信息集成系统的设计原则是什么?

在机场弱电系统工程中，信息集成系统的设计原则主要包括以下几个方面：

1. 成熟性和兼容性：设计时通常会采用相对成熟的楼宇控制系统作为集成信息平台，尽管这种系统在向下接口的兼容性上可能存在一定的局限性，但它们已经建立了良好的基础26。

2. 核心设备布局和设计理念：弱电机房作为信息弱电系统的核心，其设备布局和设计理念需要能够满足机场扩建的需求。随着机场的发展，原有的设计理念可能需要更新或替代，以适应新的功能需求27。

3. 施工队伍的专业性：应具备自己的骨干施工队伍，以确保工程的质量和效率。在工程总协调过程中，虽然部分子系统可以分包，但主要系统，尤其是公用性部分，应由系统集成商自己完成28。

4. 公共信息发布手段：标志灯箱系统作为一种结构简单明了、可以跨越语言障碍且投资少的公共信息发布手段，应得到足够的重视。这表明在设计信息集成系统时，需要考虑到信息发布的便捷性和有效性29。

5. 选择优秀的系统集成商：选择一个优秀的系统集成商对于优化设计和施工管理至关重要。这涉及到确保系统的设计和实施能够满足机场的具体需求，同时保证系统的可靠性和未来的可扩展性29。

综上所述，机场弱电系统工程中信息集成系统的设计原则需要综合考虑系统的成熟性、核心设备的布局和设计理念、施工队伍的专业性、公共信息发布的有效性以及选择优秀的系统集成商，以确保系统的高效、可靠和可持续发展。