根据主题““奔驰叫停下代纯电平台研发！电旗舰销量差，全面电动化推迟！”及我提供给你得信息”奔驰叫停下代纯电平台研发！电旗舰销量差，全面电动化推迟！ 最近，有外媒表示：由于目前现有的纯电旗舰车型销量不佳，奔驰将叫停下代纯电技术平台MB.EA Large的研发，该平台将被用于制造下代EQS和EQE等高端电动车型，取消研发后，奔驰可节省43亿-65亿美元的研发投入。 同时，现有的EVA2平台将继续升级，在提升性能的同时努力降低成本，并从400V架构升级至800V架构，通过更换性能更好的电机和电池组，来提升未来新车的纯电、加速与续航表现，来达到平衡资源的目的。 另一方面，针对SUV车型开发的MB.EA Medium纯电平台，还在继续投入中，为下代CLA、GLA和GLB等开发的MMA平台，也保持不变。 目前现有的信息是，奔驰宣布推迟全面电动化目标至2030年，并维持新能源与传统燃油的平衡，以满足市场需求的变化。但这也不意味奔驰会放弃电动化的转型，决策的另一项主旨是，将应对不同地区的市场需求，灵活适应并积极布局未来的电动化趋势。 在美国市场，2023年奔驰共售出了43202辆电动汽车，尽管同比增长高达248%，但表现仍然不乐观，纯电销量大幅落后特斯拉就不用说了，甚至不如美国新势力的后期之秀Rivian，其同期销量超过了5万辆。此外，在今年一季度，奔驰在美国仅售出了8336辆电动汽车，同比下降了4.5%。 在全球市场，奔驰一季度乘用车同比下降约为8%，纯电车型共售出5.05万辆，同比下降9%，国内纯电乘用车销量仅为0.63万辆，不仅落后于老对手宝马，对比蔚小理等国产新势力，表现也有些失速。 “，搜索最新的相关文章和热点信息并进行总结。

根据提供的信息，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）近期对其电动化战略进行了调整。以下是对相关信息的总结：

1. MB.EA Large平台研发停止：由于新能源车型销量下降，奔驰决定停止MB.EA Large平台的研发工作，该平台原本计划用于下一代E级和S级纯电版车型131416。

2. EVA2平台继续升级：尽管MB.EA Large平台的研发被叫停，但奔驰正在通过资源转移来进一步完善EVA2平台，该平台目前用于EQE和EQS车型，并计划从400V架构升级至800V架构，以提升性能和降低成本1。

3. 其他平台继续开发：MB.EA Medium纯电平台和MMA平台的开发仍在进行中，这些平台分别针对SUV车型和下一代CLA、GLA和GLB等车型1。

4. 全面电动化目标推迟：奔驰宣布将全面电动化的目标推迟至2030年，并计划在新能源与传统燃油车之间保持平衡，以适应市场需求的变化1。

5. 美国市场销量：在美国市场，奔驰的电动汽车销量虽然同比增长，但与特斯拉和美国新兴势力Rivian相比仍有较大差距。2023年一季度，奔驰在美国的电动汽车销量同比下降了4.5%12。

6. 全球市场销量：全球范围内，奔驰一季度乘用车销量同比下降约8%，纯电车型销量同比下降9%，国内纯电乘用车销量表现不佳12。

7. 电池和电驱动技术：奔驰计划将规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，以更高效地进行电驱系统内部研发。同时，奔驰在全球布局电芯工厂，以满足未来的电池需求，计划电池产能需求将超过200千兆瓦时，并与合作伙伴合作新建8个全新的超级电池工厂417。

8. 新纯电平台：奔驰计划在2025年推出三个纯电平台：MB.EA、AMG.EA和VAN.EA，分别用于打造大中型乘用车、高性能电动汽车和电动货车及轻型商用车6781113。

9. 软件系统MB.OS：奔驰还将推出软件系统MB.OS，为未来车型提供一个数字化框架，并计划新增3000个软件工程师岗位以推动操作系统的开发11。

10. 市场和技术适应：奔驰的电动化转型战略将灵活适应不同地区的市场需求，并积极布局未来的电动化趋势，以应对市场和技术进步的压力15。

综上所述，尽管奔驰面临销量挑战并调整了电动化战略，但公司仍致力于推动电动化转型，并在全球范围内进行相应的技术、平台和市场布局。