欧洲研究成熟的降低NOx排放技术，具有较低成本和满足欧Ⅳ以上排放标准的能力

欧洲在降低NOx排放技术方面已经取得了显著的进展，这些技术不仅成熟，而且具有较低的成本，能够满足欧IV及以上的排放标准。以下是一些关键点：

1. 柴油微粒过滤器(DPF)：这是一项被广泛采用的技术，用于减少柴油机排放中的颗粒物。根据EUROMOT的业务范围，需要DPF的发动机覆盖了19-560 kW的功率范围，这表明DPF技术已经相当成熟，并且适用于广泛的工业应用5。

2. 更严格的排放测试程序：欧洲的排放标准不断提高，要求更严格的测试程序来确保车辆满足排放要求。例如，欧VI排放标准自2014年起就强制要求新重型柴油机进一步降低NOx和颗粒物的排放1。

3. 技术评估和影响评估：EUROMOT强调了稳健的技术评估和影响评估的重要性，以确保所采用的减排技术既有效又经济可行5。

4. 国际验证的程序：欧洲在制定排放标准时，采用了经过国际验证的程序，这些程序适用于规定的排放水平，确保了技术的成熟度和有效性5。

5. 成本问题：尽管有报告指出，欧七标准可能给制造商和消费者带来的成本比欧盟委员会预估的要高出4到10倍6，但这并不意味着所有降低NOx排放的技术都具有高成本。实际上，随着技术的发展和规模化生产，成本往往会降低。

6. 政策支持和行业合作：欧洲的政策制定者和汽车行业正在共同努力，以确保新技术的开发和实施既满足环境要求，又考虑到经济因素。例如，欧洲汽车工业协会(ACEA)在制定标准时考虑了成本问题6。

7. 持续的技术创新：随着欧7标准的提出和实施，可以预见的是，欧洲将继续推动降低NOx排放的技术创新，以满足更严格的排放要求78910。

综上所述，欧洲已经在降低NOx排放方面拥有成熟的技术，并且这些技术在满足成本效益和环境标准方面具有平衡的能力。随着政策的推动和行业的发展，我们可以期待未来会有更多高效、低成本的减排技术出现。