活塞与活塞杆紧定螺钉

活塞与活塞杆的紧定螺钉是一种用于确保活塞与活塞杆之间连接稳定性的重要组件。在液压缸中，活塞与活塞杆的连接通常采用螺纹连接或卡件连接的形式，而紧定螺钉的使用可以进一步增强这种连接的可靠性。

在螺纹连接设计中，紧定螺钉的作用是提供额外的锁紧力，以防止活塞在冲击、振动和交变应力作用下从活塞杆上松脱。为了达到这一目的，需要计算螺母的拧紧力矩和活塞杆的强度，并进行螺纹强度校核。在某些情况下，单纯依靠螺纹摩擦力锁紧活塞时，需要施加的拧紧力矩很大，这就需要使用专门的螺母拧紧设备与工装来保证拧紧力矩，尽管这会增加成本并在维修现场拆装时带来困难1。

在某些情况下，活塞螺母紧定螺钉的锁紧结构可以采用双螺母锁紧或机械破坏锁紧的方式。例如，图6展示了活塞螺母紧定螺钉锁紧的结构，而图4则展示了活塞用双螺母锁紧的结构2。

此外，活塞杆尾部的缩颈结构设计使其容易被拉伸，但检修人员需要关注其被多次拉伸后的累积塑性变形量，并在超差后进行强制报废。活塞杆尾部与十字头的同心位置依靠螺纹保证，这取决于十字头的加工精度以及连接部件与活塞杆的径向间隙3。

在维护方面，注油不得超压，紧固全过程需经3次完成，每次间隔1小时。承压胶圈作为承压元件，起密封高压油的作用，其材质一般为橡胶，应定期更换。若承压胶圈老化失效，将给拆卸工作带来极大的困难。在这种情况下，检修人员可以尝试先将高粘度的半固态物质如玻璃胶注入密封腔后，再注入高粘度液压油的办法3。

新型的活塞杆与十字头的连接结构，如图3、4所示，结合了小直径活塞杆螺纹连接的简洁、便利优点和零件定位方式，达到了结构上的优化4。

在螺栓连接的研究中，提出了一种能预测螺栓低温预紧力变化的理论公式，并进行了精度修正。通过有限元模型验证了理论公式在计算活塞杆螺栓预紧力变化的有效性。结果表明，即使结构不完全符合理论公式的要求，理论公式与有限元计算仍然较为吻合5。

活塞螺纹连接的防松结构，如图6所示，包括缸筒、活塞、导向环、活塞密封圈、活塞杆和静密封圈。活塞外套有导向环和活塞密封圈，活塞通过导向环和活塞密封圈与缸筒内壁接触，活塞杆的细端处的静密封圈起到密封作用6。

保证旋紧固定螺母十分重要，这样可预防活塞杆螺纹的损坏。适当的排列或遮盖可以防止润滑剂和冷却剂通过粉末冶金类透气过滤器进入油缸内部侵蚀7。

活塞杆夹紧装置的设计中，通过设置支撑机构、导向槽、夹紧机构以及限位槽，实现了不同型号大小活塞杆的夹紧，并提高了该装置的稳定性和适用性8。

最后，安装在油缸后端面的轴承座配有内六角螺钉，杆端轴承固定在活塞杆的外螺纹上并要求锁紧。这表明紧定螺钉的使用对于确保活塞杆与轴承座之间的连接稳定性至关重要9。