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什么是区间闭塞?我国铁路先行的区间闭塞方式有几种?
6月前
理解问题什么是区间闭塞?我国铁路先行的区间闭塞方式有几种?
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区间闭塞是一种铁路信号技术,其核心目的是确保列车在铁路区间内的行车安全,防止发生正面冲突和追尾事故。具体来说,它通过空间间隔控制方式指挥列车运行,在同一区间(分区)内,同时只允许一列列车运行2。闭塞设备是实现这一目的的关键,它保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车368。
我国铁路的区间闭塞方式经历了从电报或电话闭塞、路签或路牌闭塞、半自动闭塞到自动闭塞的发展过程。目前,双线铁路主要采用自动闭塞,单线铁路主要采用半自动闭塞,还有极少量支线铁路仍采用电气路签闭塞1。根据闭塞技术的不同,可以划分为以下几种类型:
- 人工闭塞:包括电报闭塞和电话闭塞、电气路签和电气路牌闭塞。这种方式在基本闭塞设备停用或发生故障时,作为代用闭塞法使用10。
- 半自动闭塞:在这种方式下,接车站在接到发站已发车的电话后,可以办理接车进路并开放进站信号机。当列车接近接车站时,通过轨道电路区段,信号机会显示相应的信号,指示列车运行条件7。
- 自动闭塞:自动闭塞区间通过色灯信号机进行防护,闭塞分区内装设轨道电路,能够自动反映列车的运行情况和钢轨的完整性,并及时将信息传递给信号机显示出来,从而实现自动控制,不需要人工操纵7。
此外,还有移动闭塞制式,它根据先行列车和后续列车的位置和速度,采用车-地双向通信技术,自动调整安全行车间隔,已经在城市轨道交通中得到应用,以提高行车密度2。
综上所述,我国铁路现行的区间闭塞方式主要有自动闭塞、半自动闭塞和人工闭塞三种,以及在城市轨道交通中应用的移动闭塞制式。
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