乘用车 can 最低支持多少伏

乘用车CAN总线系统通常设计以适应一定的电压范围，以确保其正常工作和通信。根据CAN总线的标准，CAN总线接口的电压水平通常定义为CAN高（CANH）和CAN低（CANL）两个电平。然而，具体到乘用车CAN总线的最低支持电压，这通常取决于车辆制造商的设计和CAN总线控制器的规格。

在提供的参考资料中，并没有直接提到乘用车CAN总线的最低支持电压。但是，根据CAN总线通信的一般规范，CAN总线系统通常能够工作在一定的电压范围内，例如CAN 2.0B协议中定义的电压电平。在这种情况下，CANH通常在2.5V到5V之间，而CANL则在0V到1.5V之间8。

如果需要更具体的信息，可能需要查阅特定车辆制造商的技术文档或CAN总线控制器的数据手册，以了解乘用车CAN总线系统的具体电气特性和电压要求。

ISO 26262标准具体规定了哪些安全相关系统?

ISO 26262标准主要适用于净重3.5吨以下的乘用车中的电气和/或电子（E/E）安全相关系统，但不包括特殊用途的车辆，例如为残疾人设计的车辆，以及商用车的安全相关系统开发。11011

乘用车CAN总线物理层技术要求GB/T 36048-2018的主要内容包括哪些方面?

《乘用车CAN总线物理层技术要求》（GB/T 36048-2018）规定了高速CAN总线物理层的术语和定义、物理层的一般要求、物理层信令、高速介质访问单元和总线失效管理的技术要求。该标准适用于125 Kbit/s到1 Mbit/s通讯速率的高速CAN总线。4131920

乘用车CAN总线物理层技术要求对总线系统的可靠性和耐久性有哪些具体规定?

乘用车CAN总线物理层技术要求对总线系统的可靠性和耐久性有详细规定，包括连接器的插拔次数、线缆的抗拉强度等，以确保系统能够长期稳定运行。5

电动汽车高速CAN总线测试的基本方法包括哪些内容?

电动汽车高速CAN总线测试的基本方法包括但不限于工作电压范围测试、地偏移测试、隐性状态、显性状态CANH、CANL与CANDiff电平测试、信号跳变沿时间测试、终端电阻测试、发动机启动通信测试、信号质量测试、欠/过电压脉冲测试和波特率测试等。62124

CAN总线工作原理中，CAN高和CAN低电压的正常范围是多少?

在CAN总线工作原理中，CAN高（CAN_H）和CAN低（CAN_L）的电压通常相对于参考点，隐性电平（逻辑1）的电压差为0V，即CAN_H和CAN_L电压均为2.5V。低速CAN的电压阈值和具体电压值可能与高速CAN有所不同，但基本原理相同。826