汽车价格战

2023年至2024年，中国汽车市场经历了一场激烈的价格战。这场价格战始于2022年底国家财政补贴的终止，随后多家车企纷纷提高售价。然而，特斯拉在2023年初宣布全系降价，这是自2022年10月以来的第四次降价1。麦肯锡的报告显示，价格战对19%的消费者在购车决策时起到刺激作用，但超过6成的消费者并不关心价格战2。

进入2024年，价格战持续升级，比亚迪推出新车型，提出“电比油低”的概念，将新能源车价格降至8万元以下，长安、五菱、哪吒等多家车企也纷纷跟进，推出价格更低的入门版车型或进行价格下调35。据统计，已有30家车企加入价格战，如理想汽车提供定金抵扣权益，阿维塔11千里智驾款上线，领克汽车也宣布了价格调整4。

价格战的背后，是汽车行业进入“大比拼”的阶段，从价格到销售，从研发到生产，市场竞争非常激烈6。有分析认为，价格战可能会贯穿全年，因为去年车市打响价格战的原因之一是“国六A”排放标准车型面临换代，急于清理库存，而今年没有类似情况7。

同时，新能源车企通过积极官降，抢夺燃油车的市场份额，导致燃油车成为价格战的重灾区8。另一方面，中国消费者的升级愿望正驱动高价车型市占率的稳步提升，从2016年的10%增长至2023年的23%9。在这种背景下，车企和经销商需要理性看待价格战，并积极应对市场变化10。