设计速度80km/h不同平面交叉口间距条件下的计算平均运行速度

设计速度80km/h的平面交叉口间距对计算平均运行速度有重要影响。根据《城市道路交叉口规划规范》(GB 50647—2011)[1]，平面交叉口间距应根据城市规模、路网规划、道路类型及其在城市中的区域位置等因素确定。对于设计速度为80km/h的普通国省道一级公路，由于其设计指标较高，建设占用资源较多，允许以较快速度通行[7]。然而，如果投入使用后再增设平面交叉，可能会对其通行能力产生影响[7]。

在计算平均运行速度时，需要考虑多个因素，包括交叉口间距、交通量、绿信比等。受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减[8]。此外，交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上，当平行铁路的道路距铁路较远时，交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段，交叉口范围内的纵坡不宜大于1%[4]。

对于设计速度80km/h的公路，如果交通量较小，次要公路为县乡公路或四级公路的T形交叉，当转弯交通量较小时可采用，并可增设右减速车道[6]。这表明在设计时需要考虑交叉口的类型和交通量，以确保安全和效率。

综上所述，设计速度80km/h的平面交叉口间距对计算平均运行速度的影响取决于多种因素，包括交叉口间距、交通量、绿信比、交叉口类型等。在设计时，应综合考虑这些因素，以确保道路的安全性和通行效率。234678