高铁上金属零件数量占比多少

高铁上金属零件的数量占比并没有一个具体的数值可以直接给出，因为高铁的构造复杂，涉及的金属零件种类繁多，包括车体、车轮、轴承、制动系统等关键部件。然而，从提供的信息中，我们可以了解到中国高铁技术的发展情况以及一些关键零件的国产化情况。

首先，中国高铁技术经历了从引进、消化、吸收到自主创新的过程，实现了从引进到完全自主化的转折4。这表明中国高铁在技术层面已经取得了显著的进步，但一些关键零件，如轴承，仍然完全依赖进口5。

其次，中国高铁动车组的国产化率已经达到90%以上，这显示了中国在高铁制造方面的能力5。然而，这并不意味着所有金属零件都已经实现了国产化，特别是一些高技术含量的零件。

再者，中国已成为全球高铁技术的领导者，高铁专利申请量占全球总量的约70%8。这表明中国在高铁技术的研发和创新方面具有显著优势，但专利数量并不直接反映金属零件的数量占比。

最后，新材料的应用在高铁上提出了更高的要求，如强度、疲劳性能、轻量化和工艺性等9。这可能意味着在高铁的制造过程中，金属零件的质量和性能得到了提升，但同样没有提供具体的金属零件数量占比。

综上所述，虽然我们无法给出高铁上金属零件的具体数量占比，但可以确定的是，中国高铁在技术、制造和创新方面已经取得了显著成就，并且在一些关键零件上仍在努力实现国产化。